Օդային կոմպրեսորի սպասարկում

Մաքուր ջերմության ցրում

Օդային կոմպրեսորի մոտ 2000 ժամ աշխատելուց հետո սառեցման մակերեսի վրայի փոշին հեռացնելու համար բացեք օդափոխիչի հենարանի վրա սառեցման անցքի կափարիչը և փոշեհեռացնող ատրճանակով մաքրեք սառեցման մակերեսը, մինչև փոշին մաքրվի։ Եթե ռադիատորի մակերեսը չափազանց կեղտոտ է մաքրելու համար, հանեք սառեցնող սարքը, յուղը լցրեք սառեցնող սարքի մեջ և փակեք չորս մուտքային և ելքային անցքերը՝ կեղտի ներթափանցումը կանխելու համար, այնուհետև երկու կողմերից փոշին փչեք սեղմված օդով կամ լվացեք ջրով, և վերջապես չորացրեք մակերեսի վրայի ջրի հետքերը։ Տեղադրեք այն իր տեղում։

Հիշե՛ք. Մի՛ օգտագործեք կոշտ առարկաներ, ինչպիսիք են երկաթե խոզանակները, կեղտը քերելու համար, որպեսզի չվնասեք ռադիատորի մակերեսը։

Կոնդենսատի ջրահեռացում

Օդի խոնավությունը կարող է խտանալ նավթի և գազի բաժանման բաքում, հատկապես խոնավ եղանակին, երբ արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը ցածր է օդի ճնշման ցողի կետից կամ երբ մեքենան անջատված է սառեցման համար, ավելի շատ խտացված ջուր կտեղա։ Յուղի մեջ չափազանց շատ ջուրը կհանգեցնի քսող յուղի էմուլգացմանը, ինչը կազդի մեքենայի անվտանգ շահագործման վրա, և հնարավոր պատճառներն են՝

1. Կոմպրեսորի գլխավոր շարժիչի վատ յուղում առաջացնելը։

2. Նավթի և գազի բաժանման ազդեցությունը վատանում է, և նավթի և գազի բաժանիչի ճնշման տարբերությունը մեծանում է։

3. Մեքենայի մասերի կոռոզիա առաջացնել։

Հետևաբար, կոնդենսատի արտանետման ժամանակացույցը պետք է սահմանվի խոնավության պայմանին համապատասխան։

Կոնդենսատի արտանետման մեթոդը պետք է իրականացվի մեքենայի անջատումից հետո, նավթի և գազի բաժանման բաքում ճնշում չկա, և կոնդենսատը լիովին նստվածք է ստացել, օրինակ՝ առավոտյան միացնելուց առաջ։

1. Սկզբում բացեք օդային փականը` օդային ճնշումը վերացնելու համար:

2. Նավթի և գազի բաժանման բաքի ներքևի մասում գնդիկավոր փականի առջևի խցանը պտուտակով հանեք։

3. Դանդաղ բացեք գնդիկավոր փականը, որպեսզի յուղը դուրս հոսի, և փակեք գնդիկավոր փականը։