Օդային կոմպրեսորի ֆիլտրի տարրի սպասարկում և փոխարինում

Մուտքային օդային ֆիլտրի տարրի պահպանում

Օդային ֆիլտրը փոշու և կեղտի օդը զտելու մաս է կազմում, և զտված մաքուր օդը մտնում է պտուտակային ռոտորի սեղմման խցիկ՝ սեղմման համար։ Քանի որ պտուտակային մեքենայի ներքին բացվածքը թույլ է տալիս զտել միայն 15 միլիմետրից փոքր մասնիկներին։ Եթե օդային ֆիլտրը խցանված է և վնասված, 15 միլիմետրից մեծ քանակությամբ մասնիկներ են մտնում պտուտակային մեքենա՝ ներքին շրջանառության համար, ոչ միայն զգալիորեն կրճատում են յուղի ֆիլտրի և յուղի մանր բաժանման միջուկի ծառայության ժամկետը, այլև հանգեցնում են մեծ քանակությամբ մասնիկների ուղղակիորեն կրող խցիկ մտնելուն, արագացնում կրողների մաշվածությունը, մեծացնում ռոտորի բացվածքը, նվազեցնում սեղմման արդյունավետությունը և նույնիսկ ռոտորի հորատման կծվածքը։

Յուղի ֆիլտրի փոխարինում

Նոր մեքենայի առաջին 500 ժամվա շահագործումից հետո յուղի միջուկը պետք է փոխարինվի, իսկ յուղի ֆիլտրը պետք է հանվի հատուկ բանալիով։ Լավագույնն է նոր ֆիլտրը տեղադրելուց առաջ պտուտակային յուղ ավելացնել, իսկ ֆիլտրի կնիքը պետք է երկու ձեռքերով պտտել յուղի ֆիլտրի նստատեղին։ Խորհուրդ է տրվում նոր ֆիլտրը փոխարինել յուրաքանչյուր 1500-2000 ժամը մեկ, և յուղը փոխելիս լավագույնն է յուղի ֆիլտրը փոխարինել միաժամանակ, և փոխարինման ցիկլը պետք է կրճատվի, երբ միջավայրը կոշտ է։ Խստիվ արգելվում է յուղի ֆիլտրի տարրը օգտագործել ժամկետից դուրս, հակառակ դեպքում ֆիլտրի տարրի լուրջ խցանման պատճառով ճնշման տարբերությունը կգերազանցի շրջանցիկ փականի սահմանը, շրջանցիկ փականը ավտոմատ կերպով կբացվի, և մեծ քանակությամբ գողացված ապրանքներ և մասնիկներ ուղղակիորեն պատահականորեն կմտնեն յուղի մեջ պտուտակային գլխավոր շարժիչի մեջ՝ առաջացնելով լուրջ հետևանքներ։ Դիզելային շարժիչի յուղի ֆիլտրի և դիզելային յուղի ֆիլտրի փոխարինումը պետք է համապատասխանի դիզելային շարժիչի սպասարկման պահանջներին, և փոխարինման մեթոդը նման է պտուտակային յուղի միջուկի փոխարինմանը։

Նավթի և գազի բաժանարարի սպասարկում և փոխարինում

Նավթի և գազի բաժանիչը պտուտակային քսայուղը սեղմված օդից բաժանող մաս է։ Նորմալ շահագործման դեպքում նավթի և գազի բաժանիչի ծառայության ժամկետը մոտ 3000 ժամ է, սակայն յուղի որակը և օդի ֆիլտրման ճշգրտությունը մեծ ազդեցություն ունեն դրա ծառայության ժամկետի վրա։ Ակնհայտ է, որ շրջակա միջավայրի խիստ օգտագործման դեպքում անհրաժեշտ է կրճատել օդային ֆիլտրի տարրի սպասարկման և փոխարինման ցիկլը, և նույնիսկ մտածել առջևի օդային ֆիլտր տեղադրելու մասին։ Նավթի և գազի բաժանիչը պետք է փոխարինվի, երբ այն սպառվի, կամ առջևի և հետևի մասերի միջև ճնշման տարբերությունը գերազանցի 0.12 ՄՊա-ն։ Հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի շարժիչի գերբեռնվածության, յուղի և գազի բաժանիչի վնասման և յուղի հոսքի։ Փոխարինման եղանակը՝ հեռացրեք նավթի և գազի տակառի կափարիչի վրա տեղադրված կառավարման խողովակների միացումները։ Հանեք յուղի վերադարձի խողովակը նավթի և գազի տակառի կափարիչից դեպի նավթի և գազի տակառ, և հեռացրեք ամրացնող պտուտակը նավթի և գազի տակառի վերին կափարիչից։ Հեռացրեք յուղի տակառի կափարիչը և հեռացրեք նուրբ յուղը։ Հեռացրեք ասբեստի բարձիկը և վերին կափարիչի թիթեղին կպած կեղտը։ Տեղադրեք նոր նավթի և գազի բաժանիչը, ուշադրություն դարձրեք, որ վերին և ստորին ասբեստե բարձիկները պետք է մեխված լինեն գրքույկին, ասբեստե բարձիկը պետք է կոկիկ տեղադրված լինի սեղմելիս, հակառակ դեպքում դա կարող է լվացում առաջացնել: Տեղադրեք վերին ծածկը, վերադարձի խողովակը և կառավարման խողովակը այնպես, ինչպես կա, և ստուգեք, թե արդյոք արտահոսք կա: