Մեծածախ օդային կոմպրեսորի բաժանիչ ֆիլտր 23708423 յուղի բաժանիչ՝ Ինգերսոլ Ռանդի փոխարինման համար

Խորհուրդներ. Քանի որ օդային կոմպրեսորի ֆիլտրի տարրերի ավելի քան 100,000 տեսակ կա, կայքում դրանք մեկ առ մեկ ցուցադրելու հնարավորություն չկա, խնդրում ենք գրել մեզ էլեկտրոնային փոստով կամ զանգահարել, եթե անհրաժեշտ է։

Օդային կոմպրեսորի յուղի և գազի բաժանիչի ֆիլտրի տարրի օգտագործումը պետք է ուշադրություն դարձնել.

1. Նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի ճնշման տարբերությունը չափազանց մեծ է

Նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի առաջին օգտագործման ընթացքում նոր տեղադրված նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի նորմալ ճնշման տարբերությունը 0.17-0.3 բար է, եթե այն աննորմալ է 0.3 բարից բարձր, անհրաժեշտ է ստուգել, ​​թե արդյոք վնասված է օդային կոմպրեսորի կամ օդային համակարգի այլ մասերի նվազագույն ճնշման փականը: Նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի օգտագործման ընթացքում օդային կոմպրեսորը անընդհատ օգտագործում է ներշնչվող օդը, և 5 մկմ-ից պակաս փոշու մասնիկներ են մտնում նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի բաժանմունք, ինչը ոչ միայն հանգեցնում է բաժանման շերտի մշակման հոսքի շարունակական նվազմանը, այլև նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի ճնշման տարբերությունը շարունակում է աճել: Երբ նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի նորմալ օգտագործման ընթացքում ճնշման տարբերությունը հասնում է 1 բար, անհրաժեշտ է փոխարինել նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրը:

2. Յուղազատիչի միջուկի յուղի պարունակությունը չափազանց մեծ է (>10 ppm):

Նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի օգտագործման ընթացքում, հեղուկ յուղ պարունակող սեղմված օդը յուղի և գազի բաժանարար ֆիլտրի միջոցով բաժանելուց հետո, սեղմված օդի իդեալական յուղի պարունակությունը 3 ppm-ի սահմաններում է: Նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրն օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է հասկանալ, թե արդյոք օդային կոմպրեսորի ծավալային հոսքը համապատասխանում է նավթի և գազի բաժանարար միջուկի մշակման հոսքին, և նավթի և գազի բաժանարար միջուկի կոնֆիգուրացիան պետք է լինի մեծ կամ հավասար օդային կոմպրեսորի ելքային հոսքին: Նույն տեսակի յուղի և գազի բաժանարար ֆիլտրում, որն օգտագործվում է տարբեր ապրանքանիշերի օդային կոմպրեսորներում, յուղի և գազի բաժանարար ֆիլտրի մշակման յուղի պարունակությունը տարբեր է:

Նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի օգտագործման գործընթացում սեղմված օդի պարունակությունը գերազանցում է 10 ppm/(մ²)-ը։³րոպե), անհրաժեշտ է ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել նավթի և գազի տակառի յուղի քանակին և օդային կոմպրեսորի յուղի ջերմաստիճանին, անհրաժեշտության դեպքում օդային կոմպրեսորը անջատվում է՝ ստուգելու համար, թե արդյոք օդային կոմպրեսորի վերադարձի խողովակը խցանված է: Համապատասխան բաղադրիչները ստուգվում են կնիքների վնասման և յուղի տակառի յուղի քանակի բավարար դիրքի համար:

3. Նավթի և գազի բաժանիչի ֆիլտրի տարրի այրում կամ պայթյուն (ծուխ։ Այրվածքի համ):

Նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի օգտագործման ընթացքում նավթի և գազի տակառում երբեմն կարող է այրվել կամ պայթյուն առաջանալ, որը պայմանավորված չէ նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրով։ Քանի որ նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրն ինքնին ինքնաբուխ հրդեհ չի առաջացնում, միայն բռնկման և այրման գազի երկու գործոններն են միաժամանակ առկա, որոնք կարող են այրվել և պայթել, և նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի որոշակի շփում գազի հոսքի արագության միջոցով կառաջացնի ստատիկ էլեկտրականություն, այնքան մեծ է ստատիկ էլեկտրականության առաջացման ռիսկը։ Հետևաբար, նավթի և գազի բաժանարար ֆիլտրի տարրի արտադրողը կտեղադրի հաղորդիչ թիթեղ։ Եթե տեղադրման ընթացքում նավթի և գազի բաժանարար միջուկի եզրային միջադիրի վրա չկա ամրացված էլեկտրաստատիկ թիթեղ՝ էլեկտրաէներգիա հաղորդելու համար, առաջացած ստատիկ էլեկտրականությունը չի կարող ցրվել։ Նավթի և գազի բաժանարարի ֆիլտրի տարրի օգտագործման ընթացքում անհրաժեշտ է կանխել հրդեհը և այրումը նավթի և գազի տակառում։ Նախ, հաղորդիչ թիթեղը ամրացված է նավթի և գազի բաժանարարի ֆիլտրի տարրի եզրային միջադիրի վրա, և օգտագործվող կոմպրեսորի քսայուղի գազիֆիկացման քանակը պետք է համապատասխանի միջազգային չափանիշներին։ Երկրորդ, նախքան յուղի և գազի բաժանարար ֆիլտրը տեղադրելը, երկու համակարգերի խառնուրդները և եռակցման խարամը եռակցման հատվածի վրա պետք է մաքուր լինեն, հատկապես նոր մեքենայի եռակցման հատվածի վրա եռակցման խարամը պետք է մաքուր լինի: Քանի որ օդային կոմպրեսորը շահագործման ընթացքում կարտադրի բարձր ջերմաստիճան և բարձր ճնշում, և բարձր արագությամբ գազի հոսքը հեշտ է հեռացնել մաքուր եռակցման խարամը և կայծեր առաջացնել մետաղական մասերի հետ բախվելով: Կրկին, անհրաժեշտ է հաճախ ուշադրություն դարձնել, թե արդյոք օդային կոմպրեսորի կողմից արձակվող աղմուկը նորմալ է շահագործման ընթացքում, և կանխել օդային կոմպրեսորի շարժվող մասերի մաշվածության հետևանքով առաջացող մետաղական մրգերի մասնիկների բախումը մետաղական մասերի հետ: