Նավթի զտիչ, օդային զտիչ, նավթի և գազի բաժանման ֆիլտր, որը սովորաբար հայտնի է որպես օդային կոմպրեսորի «երեք ֆիլտր»:Նրանք բոլորը պատկանում են պտուտակային օդային կոմպրեսորի փխրուն արտադրանքներին, բոլորն ունեն ծառայության ժամկետ, ժամկետը լրանալուց հետո պետք է ժամանակին փոխարինվեն, կամ խցանման կամ խզման երևույթը լրջորեն կազդի օդային կոմպրեսորի բնականոն աշխատանքի վրա:«Երեք ֆիլտրի» ծառայության ժամկետը հիմնականում 2000 ժամ է, սակայն հետևյալ պատճառներով դա կարագացնի խցանման խափանումների առաջացումը:
Առաջինly, յուղի ֆիլտրը պետք է ժամանակին փոխարինվի, երբ այն օգտագործվում է, և դա փխրուն արտադրանք է:Առանց օգտագործման ժամանակին հասնելու, վաղ ահազանգման խցանման պատճառները հիմնական են. նավթի ֆիլտրի որակն ինքնին խնդիրներ ունի.Մթնոլորտային օդի որակի օգտագործումը վատ է, փոշին չափազանց մեծ է, ինչը հանգեցնում է նավթի ֆիլտրի վաղաժամ խցանմանը, և օդային կոմպրեսորային յուղի ածխածնի կուտակում կա:
Նավթի ֆիլտրը ժամանակին չփոխելու վտանգները հետևյալն են.հանգեցնել հիմնական շարժիչի անբավարար քսման, լրջորեն կրճատել հիմնական շարժիչի կյանքը.Ֆիլտրի տարրը վնասվելուց հետո չզտված յուղը, որը պարունակում է մեծ քանակությամբ մետաղական մասնիկների կեղտեր, մտնում է հիմնական շարժիչը, ինչը հանգեցնում է հիմնական շարժիչի լուրջ վնասմանը:
Երկրորդly, օդի ֆիլտրի տարրը օդային կոմպրեսորի օդի ընդունումն է, իսկ բնական օդը սեղմվում է միավորի մեջ օդային ֆիլտրի միջոցով:Օդի ֆիլտրի տարրի խցանումը հիմնականում պայմանավորված է շրջակա միջավայրի գործոններով, ինչպիսիք են ցեմենտի արդյունաբերությունը, կերամիկական արդյունաբերությունը, տեքստիլ արդյունաբերությունը, կահույքի արդյունաբերությունը, նման աշխատանքային միջավայրը, անհրաժեշտ է հաճախակի փոխել օդի ֆիլտրի տարրը:Բացի այդ, դիֆերենցիալ ճնշման հաղորդիչը չի կարող առաջացնել անսարքության ահազանգ, և դիֆերենցիալ ճնշման հաղորդիչը վնասվել և փոխարինվել է:
Օդի ֆիլտրի տարրը ժամանակին չփոխելու վտանգներն են.Ֆիլտրի տարրի դիմադրությունը չափազանց մեծ է, միավորի էներգիայի սպառումը մեծանում է.Միավորի սեղմման փաստացի հարաբերակցությունը մեծանում է, հիմնական բեռը մեծանում է, և կյանքը կրճատվում է:Ֆիլտրի տարրի վնասը հանգեցնում է նրան, որ օտար մարմինները մտնում են հիմնական շարժիչը, և հիմնական շարժիչը մնում է մեռած կամ նույնիսկ ջարդոն:
Երրորդ,Երբ նավթի և գազի բաժանման ֆիլտրի տարրը բաժանում է սեղմված օդը և յուղը, կեղտերը կմնան ֆիլտրի նյութի վրա՝ արգելափակելով ֆիլտրի միկրոանցքը, ինչը հանգեցնում է չափազանց մեծ դիմադրության՝ ավելացնելով օդային կոմպրեսորի էներգիայի սպառումը, ինչը չի նպաստում էներգախնայողության և արտանետումների: կրճատում։Օդային կոմպրեսորի շրջակա միջավայրում կան ցնդող գազեր.Մեքենայի բարձր ջերմաստիճանը արագացնում է օդային կոմպրեսորի յուղի օքսիդացումը, և երբ այդ գազերը մտնում են օդային կոմպրեսոր, նրանք քիմիական ռեակցիա են ունենում յուղի հետ, որի արդյունքում առաջանում է ածխածնի նստվածք և նստվածք:Կեղտերի մի մասը նավթի շրջանառության համակարգում կհայտնվի նավթի ֆիլտրով, իսկ կեղտերի մյուս մասը կբարձրանա նավթի պարունակության մեջ նավթի խառնուրդով, երբ գազը անցնում է նավթի և գազի բաժանման ֆիլտրով, այդ կեղտերը մնում են: նավթի ֆիլտրի թղթի վրա, փակելով ֆիլտրի անցքը, և նավթի պարունակության դիմադրությունը աստիճանաբար մեծանում է, ինչի արդյունքում յուղի պարունակությունը պետք է նախապես փոխարինվի կարճ ժամանակում:
Նավթի միջուկը ժամանակին չփոխարինելու վտանգներն են.
Տարանջատման վատ արդյունավետությունը հանգեցնում է վառելիքի սպառման ավելացման, շահագործման ծախսերի ավելացման և նույնիսկ կարող է հանգեցնել հիմնական շարժիչի խափանումների, երբ նավթի պակասը լուրջ է.Սեղմված օդի ելքի յուղի պարունակությունը մեծանում է, ինչը ազդում է հետևի մաքրման սարքավորումների աշխատանքի վրա և հանգեցնում է գազի սարքավորումների նորմալ աշխատանքին:Խցանումից հետո դիմադրության բարձրացումը հանգեցնում է արտանետումների իրական ճնշման և էներգիայի սպառման ավելացմանը:Խափանումից հետո ապակե մանրաթելային նյութը ընկնում է յուղի մեջ, ինչի հետևանքով նավթի ֆիլտրի կյանքը կրճատվում է և հիմնական շարժիչի աննորմալ մաշվածությունը:Խնդրում ենք թույլ մի տվեք օգտագործել երեք ֆիլտրի գերբեռնվածությունը, խնդրում ենք փոխարինել, մաքրել ժամանակին:
Հրապարակման ժամանակը՝ հուլիս-02-2024